Port Lotniczy Wrocław ogłosił rozpoczęcie kolejnego etapu modernizacji strefy kontroli bezpieczeństwa. Inwestycja obejmuje zakup i montaż skanerów CT oraz systemu ATRS i ma kosztować ponad 30 mln zł. Prace będą prowadzone etapami tak, aby kontrola działała bez przerw, a pierwsze urządzenia mają pojawić się w lutym 2027 roku.
Co zmieni się dla pasażerów?
Nowe urządzenia wykorzystują tomografię komputerową, która tworzy trójwymiarowy model zawartości bagażu. Operatorzy będą mogli obracać obraz i analizować go z różnych perspektyw, co ograniczy konieczność ręcznego otwierania walizek. Pasażerowie nie będą musieli wyjmować elektroniki z bagażu podręcznego — komputery, telefony i inne urządzenia pozostaną w torbach podczas prześwietlania.
W strefie kontroli zmienią się też zasady dotyczące płynów. Dzięki precyzji skanerów możliwe stanie się przewożenie opakowań z płynami o pojemności do dwóch litrów bez obowiązku wyciągania ich na taśmę. System ATRS automatycznie zwróci puste kuwety na początek linii, a bagaże wymagające dodatkowej kontroli zostaną skierowane na boczny tor, by nie blokować głównego przepływu.
Kiedy instalacja i kto ją dostarczy?
Wymiana urządzeń została podzielona na cztery etapy. Pierwsze dwa zestawy skanerów CT wraz z systemem ATRS trafią na lotnisko w lutym 2027 roku. Uruchomienie wszystkich siedmiu linii zaplanowano do końca maja 2027 roku. Prace mają być prowadzone tak, by nie zakłócać codziennego funkcjonowania kontroli bezpieczeństwa.
Dostawą i montażem zajmuje się konsorcjum firm Anglosec i Dimark. Zarząd lotniska wskazał, że siedem nowych linii posłuży również po zakończeniu rozbudowy terminalu i ma przygotować port na dalszy wzrost ruchu pasażerskiego.
Jak zmieni się przepustowość strefy?
Obecna przepustowość strefy kontroli bezpieczeństwa wynosi około 1400 pasażerów na godzinę, co daje średnio około 200 osób na linię. Po uruchomieniu nowych urządzeń lotnisko oczekuje wzrostu wydajności o co najmniej 40 procent. W efekcie przepustowość ma przekroczyć ponad 2000 pasażerów na godzinę, a pojedyncza linia powinna obsługiwać do 280–300 podróżnych na godzinę.
Zmiany mają ograniczyć liczbę czynności wykonywanych przez pasażera przed kontrolą i przyspieszyć obsługę, szczególnie w godzinach szczytu. Wiceprezes odpowiedzialny za obsługę pasażerską wskazał, że kluczowe jest pogodzenie wysokiego poziomu bezpieczeństwa z płynnością całego procesu.
Pełne uruchomienie siedmiu linii zaplanowano do końca maja 2027 roku.
